| แอปพลิเคชัน | คำอธิบาย | หมายเลขชิ้นส่วน | หมายเลขอ้างอิง |
|---|---|---|---|
| KIA | หน่วยศูนย์กลาง | 512190 | วีเอช-ยูเอ |
| KIA | หน่วยศูนย์กลาง | 512200 | โอเค202-26-150 |
| KIA | ลูกปืนล้อ | DAC40740040 | DAC407440 |
| KIA | ตัวรองรับกลางเพลาขับ | 49100-3E450 | AD08650500A |
| KIA | ลูกปืนปลดคลัตช์ | บีพี02-16-510 | เอฟซีอาร์54-48/2อี |
| KIA | ลูกปืนปลดคลัตช์ | 30502-M8000 | เอฟซีอาร์62-5/2อี |
| KIA | รอกและตัวปรับความตึง | 0K900-12-700 | วีเคเอ็ม 74001 |
| KIA | รอกและตัวปรับความตึง | 0K937-12-700A | วีเคเอ็ม 74201 |
| KIA | รอกและตัวปรับความตึง | โอเค955-12-730 | วีเคเอ็ม 84601 |
| KIA | รอกและตัวปรับความตึง | บี66012730ซี | วีเคเอ็ม 84201 |
| KIA | ลูกปืนปลดคลัตช์ | K203-16-510 | วีเคซี 3609 |
♦รายการข้างต้นเป็นเพียงส่วนหนึ่งของสินค้าขายดีของเรา หากคุณต้องการข้อมูลสินค้าเพิ่มเติม โปรดติดต่อเราได้เลย
♦TP สามารถจัดหาได้ทั้งรุ่นที่ 1, 2 และ 3หน่วยศูนย์กลางซึ่งรวมถึงโครงสร้างลูกบอลสัมผัสสองแถวและลูกกลิ้งเรียวสองแถว ทั้งแบบมีหรือไม่มีวงแหวนเฟือง พร้อมเซ็นเซอร์ ABS และซีลแม่เหล็ก เป็นต้น
♦ TP ลูกปืนคลัตช์มีคุณสมบัติเด่นคือเสียงรบกวนต่ำ การหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ และอายุการใช้งานยาวนาน เรามีสินค้ามากกว่า 400 รายการที่มีประสิทธิภาพการซีลที่ดีและฟังก์ชันการแยกสัมผัสที่เชื่อถือได้ให้เลือก ครอบคลุมรถยนต์และรถบรรทุกส่วนใหญ่
♦TP มีความเชี่ยวชาญในการพัฒนาและผลิตเครื่องยนต์ยานยนต์ประเภทต่างๆตัวปรับความตึงสายพานผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่น ลูกรอกปรับความตึง และตัวปรับความตึงสายพาน เป็นต้น ถูกนำไปใช้กับยานพาหนะขนาดเล็ก กลาง และใหญ่ และได้จำหน่ายไปยังยุโรป ตะวันออกกลาง อเมริกาใต้ เอเชียแปซิฟิก และภูมิภาคอื่นๆ
วันที่เผยแพร่: 5 พฤษภาคม 2566